一、風(fēng)冷卻器的工作原理：

風(fēng)冷卻器是冷卻器的一種，特點(diǎn)是使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。當(dāng)高溫的液壓油進(jìn)入風(fēng)冷卻器芯體內(nèi)的油通道，液壓油的熱量便迅速傳遞給導(dǎo)熱性能好的鋁合金芯體。芯體主要由集流管、油通道、風(fēng)通道組成，空氣從風(fēng)通道高速通過，強(qiáng)制把熱量帶走，使得液壓油的溫度降低。如此不斷循環(huán)，直到系統(tǒng)熱平衡，使得液壓油的溫度控制在允許的范圍內(nèi)。一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡(jiǎn)單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。

二、引起風(fēng)冷卻器泄漏的主要因素有以下幾方面：

1、在風(fēng)冷卻器出油口安裝過濾器 不提倡在風(fēng)冷卻器出油口安裝過濾器，如果長(zhǎng)時(shí)間沒檢查清理過濾器，造成回油背壓過大或堵塞。

2、低溫啟動(dòng)時(shí)油的粘度增大在冬天容易出現(xiàn)這種情況，因油的粘度變大，回油不暢，導(dǎo)致油通道壓力大于3.5Mpa,容易爆裂。

3、電氣控制元件失效或異常 油路回油的流量突然增大，流速大于0.5m/s,造成散熱器爆裂。

4、流量選型不合理流量的計(jì)算冷卻器工作流量=泵流量×油缸有效面積比×油的流量系數(shù)×安全系數(shù) 其中：油缸有效面積比=無桿腔受壓面積÷有桿腔受壓面積（＞1）不同粘度液壓油的流量系數(shù)K為：K32#=1，K46#=1.3，K68#=1.9  安全系數(shù)：1.5~2.0, 常取1.8

5、沒有加裝有效的旁通回路 當(dāng)使用回油冷卻安裝方式時(shí)，必須加裝有效的旁通回路。單向閥的使用壓力<0.5Mpa,并確保單向閥能優(yōu)先釋放，配管口徑請(qǐng)配合進(jìn)出油口的尺寸，不能變更縮小，盡可能使用高壓軟管和直接頭減少回油阻力。

三、風(fēng)冷卻器正確安裝與保養(yǎng)：

1、冷卻器必需安置在通風(fēng)良好處，并且易于清理空氣進(jìn)入側(cè)之臟污，前后必需要有風(fēng)扇葉片半徑以上的空間，以利空氣流通及熱交換效果良好。

2、為正確安裝，建議使用軟管，正確的加裝旁通卸載回路，或使用獨(dú)立循環(huán)冷卻方式。

3、空氣側(cè)之清理，可用壓縮空氣或是熱水，順著鋁片方向清除，清理中請(qǐng)注意必需斷電，并保護(hù)好風(fēng)扇線圈勿使進(jìn)水。

為保護(hù)冷卻器不致破裂，當(dāng)冷卻器裝置于回油回路時(shí)，必需加裝旁通卸載回路，與冷卻器并聯(lián)，并且確認(rèn)泄壓遭遇凸波時(shí)，能夠優(yōu)先開放卸載。

四、風(fēng)冷卻器的日常維護(hù)：

1、定期清理外翅片的積塵，才能保持良好的散熱效果。不清除積塵，會(huì)造成導(dǎo)熱性能下降，油溫往往降不下來，可用軟刷子刷過后，再用高壓水沖洗。

2、在野外使用的設(shè)備應(yīng)裝防水護(hù)罩，避免雨水進(jìn)入風(fēng)機(jī)造成電路短路。

3、由于風(fēng)冷卻器的主件散熱器是鋁合金復(fù)合材料，油通道和風(fēng)通道通常由小于1mm的薄板釬焊而成，不耐撞擊，故搬運(yùn)時(shí)和使用場(chǎng)所應(yīng)避免硬物的撞擊。